EN
Ключевые требования к эксплуатационным характеристикам носилок СМП
Грузоподъёмность и структурная прочность в условиях интенсивной эксплуатации СМП
Превышение допустимой нагрузки на носилки, которую они могут безопасно выдерживать, подвергает пациентов серьезному риску получения травм, если что-то пойдет не так во время их перемещения. Большинство отраслевых руководств, таких как стандарт ASTM F1749, требуют, чтобы эти устройства могли выдерживать минимум 350 фунтов, хотя модели более высокого качества зачастую значительно превосходят этот показатель, иногда обеспечивая поддержку более чем 700 фунтов. Эта дополнительная грузоподъемность имеет большое значение в сложных ситуациях, когда необходимо транспортировать нескольких людей или иметь дело с тяжелобольными пациентами. Производители достигают такой прочности за счет использования специальных высококачественных алюминиевых материалов, а также более прочных соединительных узлов между деталями, что помогает сохранять устойчивость даже при движении по лестницам, пересеченной местности или при необходимости резких движений. Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году и посвящённому оценке эффективности оборудования служб экстренной медицинской помощи, соблюдение стандартов ASTM фактически сократило количество поломок почти в четыре раза во время крупномасштабных чрезвычайных ситуаций с массовым количеством пострадавших.
Проверенная при столкновении устойчивость и надежное торможение для быстрого разгона/торможения
Носилки СМП должны выдерживать довольно серьезные удары — силу столкновения около 20G, одновременно обеспечивая безопасность и надежную фиксацию пациента. Втягивающиеся колеса с блокировкой работают совместно с двухточечной тормозной системой, предотвращая нежелательное скольжение при резкой остановке транспортного средства. Контурная рама способствует распределению силы удара, не позволяя ей воздействовать на пациента напрямую. Согласно некоторым данным из практики, которые мы недавно видели, носилки, оснащенные системой пятиточечной фиксации, фактически снижают количество вторичных травм примерно на две трети во время реальных аварий скорой помощи. Это весьма впечатляет, учитывая, насколько хаотичными могут быть чрезвычайные ситуации при транспортировке.
Ориентированные на пациента функции безопасности и адаптивности
Эффективная работа СМП требует использования носилок, спроектированных с учетом разнообразных клинических потребностей — предотвращение вторичных травм и бесшовная адаптация к возрасту, размеру, физиологии и уровню тяжести состояния.
Комплексная иммобилизация позвоночника, надежные системы фиксации и амортизирующие прокладки
Согласно последним рекомендациям PHTLS от 2023 года, системы иммобилизации позвоночника снижают непреднамеренные движения позвоночника примерно на 38% при транспортировке пациентов с травмами. Эти системы используют несколько точек фиксации, чтобы обеспечить устойчивость пациентов даже при резких поворотах или остановках в автомобиле скорой помощи. Наполнение из медицинского пенополиуретана с памятью формы способствует равномерному распределению давления по телу, что снижает вероятность возникновения пролежней. Эта особенность особенно важна для пожилых людей, лиц с неврологическими нарушениями или для всех, кому необходимо длительное пребывание в обездвиженном состоянии во время транспортировки.
Специализированные варианты носилок: бariatрические, детские и конструкции, предназначенные для травм
Обычные носилки не подходят для экстремальных медицинских ситуаций. Усиленные бariatрические модели способны выдерживать вес более 700 фунтов благодаря увеличенной платформе и улучшенной устойчивости сбоку. Для маленьких пациентов существуют специальные педиатрические модели меньшего размера, с регулируемыми опорами для головы и встроенными креплениями, которые предотвращают перемещение детей во время транспортировки. В случае травм, специализированные носилки оснащены системами быстрой погрузки, позволяющими доставать пострадавших из труднодоступных мест. Они также имеют точки крепления для жизненно важного оборудования, такого как аппараты искусственной вентиляции легких и инфузионные насосы. Кроме того, такие носилки имеют более низкий профиль, что позволяет врачам продолжать лечение пациента, не перемещая его повторно при передаче. Это означает меньше перерывов в лечении и лучшие результаты в целом.
Эргономика работников скорой медицинской помощи и операционная эффективность
Легкие, складные и низкопрофильные конструкции носилок для минимизации риска мускуло-скелетных травм
Работники служб экстренной медицинской помощи сталкиваются с большим количеством производственных травм мышц и костей. Согласно исследованию NIOSH за прошлый год, примерно у двух третей из них наблюдаются хронические проблемы со спиной. На самом деле существуют довольно продуманные эргономичные решения, которые напрямую помогают решить эту проблему. Например, современное оборудование оснащено сверхлёгкими рамами весом менее 40 фунтов, что снижает нагрузку на позвоночник. Складные элементы остаются прочными, но занимают значительно меньше места при хранении. Входные точки теперь расположены на высоте менее 20 дюймов от пола, поэтому больше не нужно опасно наклоняться. А ручки? Они имеют такую форму, которая предотвращает перекручивание или чрезмерное напряжение запястий при подъёме. Когда все эти улучшения объединяются, они сокращают нагрузку на позвоночник почти вдвое по сравнению со старыми версиями такого же оборудования.
Развертывание одним человеком, плавная маневренность и совместимость с городскими/сельскими/ограниченными пространствами
Эффективное выполнение задач во многом зависит от того, насколько хорошо оборудование может адаптироваться к различным условиям. Системы быстрого развертывания чрезвычайно удобны, поскольку один человек может полностью подготовить всё за считанные 15 секунд. Эти машины оснащены колесами для бездорожья, имеющими собственную подвеску, поэтому они легко преодолевают назойливые сельские канавы и городские бордюры без каких-либо проблем. Для передвижения в ограниченных пространствах, таких как коридоры квартир, предусмотрены поворотные колеса с углом вращения 360 градусов, обеспечивающие оператору точнейший контроль. А когда место особенно ограничено, например внутри автомобилей скорой помощи, база колесной пары фактически сокращается, чтобы поместиться в более узкие проемы. Мы видели, как городские модели проходили через дверные проемы шириной около 28 дюймов, тогда как в сельской местности бригадам необходимо преодолевать препятствия высотой около 8 дюймов. Это означает, что производители должны изначально проектировать такие системы с продуманной геометрией и функциями плавного маневрирования.